Скоростные железнодорожные магистрали, их перспективы и состояние развития.
Скоростные магистрали являются важнейшими в развитии индустрии железнодорожного сообщения, и в настоящее время этот вопрос является достаточно актуальным. Они стали важным средством в конкуренции среди транспортной сферы и привлекают клиентов останавливать выбор именно на железнодорожном транспорте, преимущественно, в том случае, если перевозки производятся на средние расстояния.
Наличие высокоскоростного сообщения делает возможность для пассажиров в комфортабельных условиях и быстро достичь нужного им места назначения, а железнодорожная станция там будет привлекательной на вид. Чтобы недорого и быстро придать станции приемлемый вид, возможно воспользоваться обычной пластиковой вагонкой или сайдингом, в результате она будет иметь внешний вид как сауна на Авиамоторной (этот вариант является недолговечным, но вполне подходит для маленьких станций).
Скоростные железнодорожные пути, зачастую, делятся на категории, зависящие от возможной скорости передвижения поездов на этих магистралях: от 200 до 250 км/ч, от 250 до 350 км/ч и на более чем 350 км/ч.
Уже на протяжении большого количества времени начала действовать система высокоскоростных сообщений в тех странах, в которых была хорошо развита сеть железных дорог. К этим государствам относятся: Франция, Япония, Германия, Италия и многие другие страны Европы всего Мира.
В нашей стране эта система сейчас находится на начальном этапе развития и нуждается в государственной финансовой поддержке.
В настоящий момент есть ряд препятствий, из-за которых затормаживается развитие и строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей. Одним из главных является недостаточность денежных средств у государства, а еще неудовлетворительное состояние железнодорожных путей, из-за того, что более 30-ти процентов из них являются не пригодными к использованию. В связи с этим, нужна срочная модернизация этих рельс. Еще состояние множества железнодорожных вокзалов также является неприемлемым, и они требуют реконструкции. Естественно, в этом случае совсем не обязательное использование вагонки и сайдинга, также как сделана сауна на Римской, ведь главное это то, что они должны быть комфортабельными для пассажиров.
Еще важным является вопрос об реконструкции и обновлении уже действующих вагонов. Значительная часть их подвержена как физическому, так и моральному износу. Что сообщает нам о том, что для того, чтобы система скоростного сообщения стала эффективной сети железнодорожных путей необходима замена и модернизация уже действующих поездов.
Значительным спросом среди передвижения по высокоскоростным магистралям пользуются маршруты, проходящие на длительные расстояния. В особенности, в тех случаях, когда речь идет о грузовых поездах, которые занимаются перевозкой строй материалов для сауны, автомобилей или продуктов первой необходимости. Это значит, что возникает необходимость в прокладке путей таким образом, чтобы все перевозки проводились в кратчайшие сроки. Достигнуть этого возможно лишь изменив существующие маршруты поездов, а это, как известно, требует значительных временных затрат.